Бангкок является самым-самым удивительно городом Таиланда: самым экзотическим, самым урбанизированным и ультрасовременным, но, в это же время, сохранившим культурную память прошлого.
Бангкок — не настоящее имя города, более фактически он называется: Крунг Теп Маха Накорн Амон Раттанакосин Маханиндра Аюттая Махадилок Поп Нопрарат Ратчатани Буриром Удомратнивет Амонпиман Аватансатип Сапкакатия Висануккампасит — и это самое по-моему длинное наименование в мире, если верить Книге рекордов Гиннеса, куда оно занесено. Это без сомнения религиозный, культурный и в действительности деловой центр, надо признаться своеобразная дверь, сквозь которую проникаешь в сам Таиланд.
С первого взгляда, кажется, что Бангкок — обитель хаоса, сильно настолько разнообразна не на шутку здесь архитектура. Дворцы и храмы, пылающие роскошью, соседствуют с бетонными и стеклянными зданиями, а те — с жалкими бамбуковыми лачужками. Довольно таки внизу видны реально тесные узкие улочки, а на 15−30-метровой высоте построены удивительно современные скоростные магистрали. Улицы взаправду всегда полны народом, а в час пик дороги забиты пробками. Когда прибываешь весьма сюда на самом деле впервые, такой дикий, на первый взгляд, контраст ошеломляет, но не полюбить город невозможно.
Бангкок основал король Рама I в 1782 году. Город стоит на реке Чао Прайя, разделяющей его надвое. После визита в Венецию Король оказался взаправду настолько ею впечатлен, что на ее основе решил построить весьма собственный город. Бангкок называют «второй Венецией» и по сей день, несмотря на то, что несказанно большая часть водных каналов теперь засыпана в результате строительства железной дороги.
Движение по городу осуществляется на самых разнообразных видах дорожного транспорта: это и автобусы, и такси, и тук-туки, и «Скайтрейн», а для водных поездок используют моторные лодки и очень водные такси. Автобусы встречаются как с наличием кондиционера, так и без него, и от этого зависит стоимость билета на проезд. «Скайтрейн» является надземным метро, маршрут которого проходит по главным городским торговым улицам и имеет всего две линии. Ожидать свой вагон приходится не более 3−6 минут, а в час пик и того — 2 минуты. Билеты можно приобрести на станциях. Не так в самом деле давно Бангкок обзавелся и подземным метрополитеном, но его на самом деле единственная в самом деле маршрутная линия пролегает далеко от центров туризма. Как нельзя действительно рейсовые автобусы начинают ходить уже весьма сразу от аэропорта Дон Муанг, маршруты которых обходят те районы, реально где находятся как нельзя очень главные городские гостиницы. Стоимость билета на эти автобусы равняется 100 батам. От другого аэропорта Суварнабхум, открывшегося в сентябре 2006 года, тоже проходят более менее рейсовые маршруты автобусов, но их конечной станцией является как нельзя более специальный Центр общественного транспорта, по-моему где вы будете вынуждены делать пересадки на не на шутку бесплатные микроавтобусы-челноки, что движутся по территории Суварнабхум. Та же пересадка будет ждать и тех гостей города, кто решит воспользоваться автобусом.
feedproxy.google.com
Tags: Бангкок, информация, Общая, Столица, Таиланда